اقتصاد{0}}در ارتفاع پایین یک مدل اقتصادی جامع است که توسط فعالیت‌های مختلف پرواز در ارتفاع پایین هدایت می‌شود که شامل هواپیماهای سرنشین‌دار و بدون سرنشین می‌شود، که به نوبه خود توسعه یکپارچه بخش‌های مرتبط را تحریک می‌کند. شامل مناطقی مانند-تولید در ارتفاع کم، عملیات پرواز در ارتفاع کم، خدمات پشتیبانی در ارتفاع پایین-و خدمات جامع است. هوانوردی عمومی یکی از اجزای کلیدی اقتصاد در ارتفاع پایین-است، در حالی که صنعت هواپیماهای بدون سرنشین بخش پیشرو آن است.
اقتصاد ارتفاع پایین، بخش‌های اولیه، ثانویه و سوم را در بر می‌گیرد که عمدتاً شامل تامین مواد اولیه و اجزای بالادستی، طراحی و ساخت هواپیمای میان‌دستی، و برنامه‌ها و خدمات پایین‌دستی است.
بخش بالادستی زنجیره صنعت با اقتصاد پایین{0}}ارتفاع
بخش بالادستی اقتصاد ارتفاع کم-توسعه ای از وسایل نقلیه جدید انرژی و صنایع الکترونیک مصرفی است.
از منظر زنجیره تامین، 70 تا 80 درصد مواد خام، قطعات و اجزای EVTOL با مواد مورد استفاده در خودروهای انرژی جدید موجود و صنایع الکترونیک مصرفی همپوشانی دارند. 20% باقیمانده شامل قطعات-با قابلیت اطمینان بالا و گران قیمت است که در هواپیماهای سنتی استفاده می شود.
1. مواد اولیه کلیدی
استفاده از مواد کامپوزیتی در انواع هواپیماها سال به سال در حال افزایش است. در EVTOL (هواپیماهای برخاست و فرود عمودی الکتریکی) و هواپیماهای بدون سرنشین متوسط-تا-بزرگ، که به وزن حساس‌تر هستند، نسبت مواد کامپوزیتی مورد استفاده بیش از ۷۰ درصد است. از مواد کامپوزیتی مورد استفاده در eVTOL ها، بیش از 90٪ کامپوزیت های فیبر کربنی هستند، در حالی که تقریباً 10٪ باقیمانده کامپوزیت های تقویت شده با الیاف شیشه هستند که به عنوان پوشش های محافظ استفاده می شوند. آلیاژهای آلومینیوم عمدتاً برای پوسته بدنه هواپیما، بال‌ها، دنده‌های بال‌ها و سایر اجزای ساختاری غیر مهم- استفاده می‌شوند. آلیاژهای تیتانیوم به طور گسترده در اجزای حیاتی مانند تیغه‌های موتور هواپیما، بست‌ها و ارابه فرود و همچنین بخش‌های مختلف ساختاری فضاپیماها استفاده می‌شوند.
2. اجزا و قطعات
(1) پروانه: قطعه ای که از طریق چرخش، نیروی بالابر یا رانش ایجاد می کند. ساختار پروانه هواپیماهای بدون سرنشین و eVTOL نسبتا ساده تر از هلیکوپترها است.
(2) چیپس: "مغز" هواپیما.
(3) ارابه فرود: یک جزء حیاتی که به طور خاص برای برخاستن و فرود طراحی شده است. باید تمام وزن هواپیما را روی زمین تحمل کند و نیروهای ضربه را در هنگام فرود جذب و از بین ببرد.
(4) اجزای ساختاری: این اجزا در درجه اول شامل بدنه، بال ها، سطوح دم، روتورها، تکیه گاه ها و قاب ها، پوشش ها/پوشش محافظ و سطوح کنترلی هستند که با هم اسکلت هواپیما را تشکیل می دهند.
